汽车烧机油？常见这6大因素！

什么才叫“烧机油”?发动机会消耗一部分机油用于活塞运转时润滑，国标规定：汽车在额定转速运行时，机油/燃油的消耗比不得超过0.3%。也就是说机油消耗量超过0.3L/1000公里就可以判定为“发动机烧机油”。

烧机油的原因

1、积碳

由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳。

积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，大大降低了刮油密封能力，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

2、油封老化

气门油封腐蚀老化，造成密封不严。前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。由此油量消耗过度，造成烧机油。

3、窜气

燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释，导致机油过度消耗。

4、空滤堵塞

空滤堵塞会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

5、机滤堵塞

机油滤清器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大，造成烧机油。

6、废气阀堵塞

废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧。使用高品质的机油可以大大延缓这一现象。