ACEA-2022有哪些调整？看过来！

由于排放标准的升级，当今的商用车发动机和后处理装置比之前的都要复杂，对发动机润滑油来说，则需要在更严苛的工况下，满足排放标准并且需要更长的换油周期。此次的重型柴油机系列标准修订更关注提高效率、减少排放和增强耐用性。

ACEA-2022有哪些调整?

ACEA-2022重负荷柴油机油包括四个规格，引入新的ACEA E8、ACEA E11类别，分别取代ACEA E6、ACEA E9类别;ACEA E4和ACEA E7类别仍然保留。

1、E4-22、E7-22为高灰型、适用于苛刻工况的产品，灰分要求不大于2.0%

2、E8-22、E11-22属于低灰型产品，产品灰分含量小于1%，适用于加装DPF、使用低硫燃料的车辆。

E8和Ell要求HTHS(High Temperature High Shear高温高剪切)≥3.5mPa.S，在原有性能要求的基础上新增两个API CK-4规格中的台架测试Volv0T-13和C0AT，其目的是强化发动机油的抗氧化性、抗腐蚀性、粘度控制和空气卷入性能，以便为发动机提供更加持久、卓越的全方位保护性能。

F8和F11为新增的低粘度级别，要求HTHS在2.9mPa.s至3.2mPa.s之间，以提供额外的燃油经济性。而性能要求分别基于E8和E11，并会增加额外的摩擦磨损测试，以确保该低粘度油品不会对发动机造成不良磨损。

目前该新增级别还在开发过程中，会在后续单独发布。

共增加了五项台架测试：ACEA E4增加1项、ACEA E7增加1项、ACEA E8/E11在原E6/E9的基础上分别都增加了3项相关台架测试。

(1)ACEA E4和E8增加了戴姆勒0M471活塞清洁度测试(CECL-118-21)，对于ACEA E7和E11类别增加了卡特彼勒1N(ASTM D6750)和C13(ASTM D7549)2项清洁度测试;

(2)对于ACEA E8和E11类别增加了沃尔沃T-13发动机机油氧化测试(ASTM D8048)，相关标准数据与API CK-4保持一致。

(3)对于ACEA E8和E11类别增加了卡特彼勒C13发动机机油充气测试(ASTM D8047)，相关标准数据也与API CK-4保持一致。

ACEA-2022将带来哪些影响?

ACEA-2022标准在2022年5月1日发布，将于2023年5月1日正式实施。

我国的国六B标准将于2023年7月1日正式实施，国六标准整体排放指标比国五标准下降近50%。

依目前形势来看，国六阶段重卡OEM对发动机油的长换油周期和中低灰分(SAPS)有强烈的需求，大家越来越注重提高效率和减少排放，同时保持耐久性。因此，ACEA E8-22将是大部分OEM车厂对其长换油期装车油的必要要求，而ACEA2022重负荷柴机油规格的发布对我国重卡OEM有极大的影响。

ACEA标准还将持续向经济性、高性能、低粘化、长换油的方面发展，节能环保型的润滑油将成为未来的大趋势。