德系车为啥爱烧机油？日系就不烧吗？终于找到原因啦！

德系车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧;不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧;不是个别车烧，而是许多车都烧;德系车烧机油让国内的消费者头疼不已，这是怎么回事?

德系、日系发动机状态不同—活塞环

活塞环分为“气环”和“刮油环”。“气环”是用来保证气缸不漏气的;而“刮油环”顾名思义，它的作用就是把气缸壁上过多的机油刮除，这样就能有效预防气缸里机油过多了。“刮油环”刮油的速度越快，刮的越干净，气缸和活塞就越不容易因为机油存留过多而积碳。

德系爱“整体式刮油环”

日系用“组合式刮油环”

按照结构不同，“刮油环”可以分为“整体式刮油环”和“组合式刮油环”。德系老发动机一直都用“整体式刮油环”，这种油环成本低、加工简单、安装方便，因此得到广泛采用。但这种油环的“回油孔”比较小，因此长期用下来容易被积碳堵死。总体来说刮油效果比较弱。

然而日系不少老车都偏爱“组合式刮油环”，这种油环弹性好、刮油有力、密封性好。而且更关键的是这种油环不存在“回油孔”，而是整个环侧面都是镂空的，机油流动时非常通畅，因此不容易被积碳堵塞。目前越来越多新款发动机都用这种油环了。

日系烧机油也不是没有!

现在德系也不都烧机油

最经典的案例就是大众当年的“一代”和“二代”EA888发动机。当初严重的烧机油和严重的积碳问题一直困扰着广大车主，后来大众公司研究发现就是因为EA888发动机采用的“整体式刮油环”性能太差而导致的。

因此大众推出了“改装套件”，其中很重要的一步就是“将整体式刮油环改为组合式刮油环”，到了“三代”EA888，烧机油问题和积碳问题基本就不存在了。——那么日系老车有没有采用“整体式刮油环”而导致烧机油和积碳问题的??

当然有!06款和08款老丰田凯美瑞(以前叫做“佳美”)就是!烧机油那是一个吓人!!——所以我们千万别迷信日系一定就好，也别迷信德系。在技术面前一定要保持客观理性。